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為提升飛航安全與航空氣象服務品質，民航局飛航服務總臺完成國內首度自主開發的新一代航空氣象系統，不僅大幅提升亂流、積冰及雷雨等天氣預報能力，也降低建置成本，實現系統自主維護與升級。因應桃園國際機場第三跑道建設，民航局也將同步建置新一代低空風切警報系統，以更廣範圍、更高解析度的監測能力，進一步保障航機起降安全。
民航局表示，航空氣象服務涵蓋機場與航路天氣觀測、預報及警報發布，是飛航安全的重要基礎，直接影響航班起降及航路規劃。過去相關系統均仰賴國外採購，不僅建置成本高昂，後續維護、更新及功能升級也必須依賴原廠支援。此次飛航服務總臺在汰換舊系統時，改採本土研發模式，成功建置新一代航空氣象系統，提升技術自主能力。
飛航服務總臺總臺長黃麗君表示，新系統採用美國國家大氣科學研究中心（NCAR）成熟的亂流、積冰及雷雨預報演算法，並由國內資訊團隊完成系統整合開發，同時結合中央氣象署超級電腦高速運算資源及高解析度數值預報模式，產製更符合台灣飛航需求的航空氣象產品。
相較於舊系統，新一代航空氣象系統在預報能力全面升級。其中，亂流預報範圍由原本2萬至5萬呎擴大至地面1千呎以上，不僅可掌握晴空亂流，也能預測山岳波、雲中亂流等不同型態亂流，讓飛航資訊更貼近實際飛行環境。積冰預報則整合衛星、雷達及高解析度模式資料，並依台灣氣候特性進行調校，提高預測準確度，協助航空公司提早規劃航路；雷雨預報時效也由過去1小時延長至8小時，提供機場及空域管理單位更充裕的應變時間。
黃麗君指出，新系統總建置經費約3.66億元，不僅有效降低採購成本，更重要的是建立國內自主維護及持續優化能力，未來無論維修、更新或客製化功能調整，都能更快速完成，進一步提升台北飛航情報區航空氣象服務品質。
此外，配合桃園國際機場第三跑道建設，民航局也已獲行政院核定建置新一代低空風切警報系統。由於第三跑道鄰近海岸，傳統地面測風站已難以全面掌握風場變化，新系統將採用測風光達（LiDAR）與終端都卜勒氣象雷達（TDWR）等遙測技術，全天候監測機場周邊低空風場，可提供涵蓋範圍更廣、解析度更高、警報更精準的風切資訊，強化航機起降階段的安全防護。
民航局表示，面對極端天氣與氣候變遷挑戰，完善的航空氣象預警機制是守護飛航安全的重要關鍵。未來將持續導入先進航空氣象科技與智慧監測系統，提升整體飛航服務品質，打造更安全、更可靠的航空運輸環境。
